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本实用新型要解决的技术问题是提供一种多层波纹管挤出模具，可以实现多种材料复合而成，并且可以生产三种以上原料的波纹管，减小原料损耗。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多层波纹管挤出模具，包括定位板、外口模、中模芯和内膜芯，所述定位板上依次安装有头个螺旋体、第二螺旋体、第三螺旋体和第四螺旋体，所述头个螺旋体、第二螺旋体、第三螺旋体、第四螺旋体所在的通道内均设置有流道，所述头个螺旋体、第二螺旋体所在的通道的一端设置在所述中模芯和内膜芯之间，所述第三螺旋体、第四螺旋体所在的通道的一端设置在所述外口模和中模芯之间，所述内膜芯的一端设置有水套，所述外口模的一端设置有定型块。成型机中的模具包括结构对称的左模块和右模块。闵行区汽车发动机管路模具低价批发

将模瓣与压锥的配合面从原有的圆弧配合面，改变成平面与平面的配合，即在整体上压锥的锥面变成由多个相同棱面组成的圆锥棱面，每一个棱面对应一个具有相同倾斜角度棱面的模瓣。这样在压锥与模瓣配合时，就会通过这些棱面与棱面的自动复位和找正，保持每个模瓣在圆周方向上的均匀分布，也保证每一个模瓣在成型过程中始终保持一个向外的直线方向运动，使波纹管在圆周方向上均匀受力。但可通过制定合理的工艺方法，提高操作人员的技能水平，保证工艺纪律的严格执行来弥补其不足，进而充分发挥机械胀形模具在产品多样化和生产效率高等方面的优势。南京尼龙管定型模具订做金属波纹管是外形呈波浪型的管材，较常见的金属波纹管有碳钢。

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、模具更换方便、产品质量稳定的一种波纹管成型装置。为实现上述目的，本实用新型采取了如下的技术措施一种波纹管成型装置，该装置包括两对链轮、主导轨、设置在主导轨两侧的侧导轨，分别设置在主导轨、侧导轨内的多个活动模具，所述的链轮设置在主导轨和侧导轨之间两端并分别与活动模具啮合，主导轨可容纳两排活动模具，侧导轨可容纳一排活动模具；所述的活动模具在与链轮接触的一面设有一对滚轮，另一面设有半个波纹成型模；各活动模具相互之间紧靠在一起，分别形成一圈连续的模具链，两圈模具链在主导轨内形成波纹管成型模。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点1.活动模具之间无链接，结构简单，更换方便；2.活动模具的模芯可以更换，不同规格的产品只需更换不同的模芯即可，使模具的造价很大程度上降低。本实用新型具体使用时，在动力传动机构的带动下同步同速转动，链轮和链轮把活动模具从侧导轨处同步转送到主导轨5中，形成波纹成型模，将从吹模口出来的塑料管成型为波纹型，并连续地推动，使活动模具作匀速移动；链轮2和链轮4把活动模具向前移动同步转送到两侧的侧导轨中；这样，全部活动模具就可进行周期性转动，连续成型塑料管。波纹补偿器是常用的管道连接设备，波纹管的制作工艺也对波纹管质量有很大关系。

旋压成形：目前生产钛合金波纹管主要应用旋压成形法。模具和隔片在旋压成形过程中是高速旋转的，管材在模片和隔片的作用下使其在径向和轴向均产生塑性变形，逐渐地成形为螺旋波纹管。旋压成形适合直径较小壁厚较厚的管材。胀压成形：胀压成形的模具主要由两部分组成，一是若干个分离的模块，二是内模的中间的锥体。胀压成形是靠油缸推动锥体上下运动，在管材内部的圆形内模使管材发生塑性变形，形成波形。当锥体下行时，对模块产生侧压力，模块上的侧压力传递到管材，使管材受胀压而成波形，锥体上行后模块靠弹簧来复位。液压成形的主要特点是成形过程中由于液压均匀作用在管壁，减薄量适中。上海发动机管路模具哪家好

每对模具会自动打开脱模，模具向前移动继续循环成型波纹管。闵行区汽车发动机管路模具低价批发

波纹管在排水、排污、工业、农业等各个领域正面临巨大的发展机遇。目前现有的用于生产波纹管道的模具，其特点是由内外两层塑料在同一挤出模具中挤出来，再通过外定型模和水套的冷却定型而成的，其较多只能挤出内外两种原料，限制了波纹管的性能，而且随着波纹管直径的越来越大，厚度也越来越厚，这种使用单一材料的模具的缺点也体现出来了。一、由于直径的越来越大，其波纹管的强度也就越来越低；二、波纹管强度低了，就要靠增加壁厚来弥补，降低了生产速度，还会消耗更多的原料，提高使用成本。三、随着波纹管应用领域的不断拓宽，现有原料波纹管的性能不能满足越来越高的要求了，这就需要由多种材料复合而成，而传统结构的模具不能使用多材料复合，并且不能生产三种以上原料的波纹管。闵行区汽车发动机管路模具低价批发

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