如果按照这个油耗表现,那么配合九升容量的油箱至少能提供350KM以上的续航距离,这个成绩在150踏板车里面算是不错的了。操控上女神150非常的轻灵,这个说法你得建立在骑过其他150复古踏板车的基础上才能成立,没有比较就没有鉴别,凭借1305mm的轴距和前12后10寸的轮胎,女神150在城市路况上的转向变道钻车缝都非常轻灵,给你一种驾驶125排量小踏板的错觉,但是比起125踏板羸弱的动力,女神150在你给油的瞬间又会提醒你——哦,这可是一辆150排量级别的踏板车,这种感觉非常的奇妙。复古踏板机车通常具有较低的油耗,是一种经济实惠的交通工具选择。女神150机车图片
未升级前的的标准版依然保留,零售价11980元不变,目前6个车色。七大升级的24款零售价12380元起,目前同样6个车色。另有三款特色版一款小黄鸭定制版。24款女神150,标配了TCS功能,一旦监测到前后轮达到一定速度差,即强制降低发动机转速,大幅降低摔车风险,雨天防滑更安全,且TCS可支持手动关闭,无论骑行和原地怠速时,短按一下就开启对应TCS指示灯常亮,再按一下就关闭对应TCS灯关闭,依此循环。如果骑行中,遇到打滑情况,TCS介入,强制降低发动机扭矩的那几秒钟,TCS灯会闪烁,不打滑后,TCS灯继续常亮。雅典娜复古踏板车女士踏板摩托车通常具有更好的悬挂系统,提供更平稳的骑行体验。
刹车距离的测试,也印证了雅典娜女神150出色的制动效能,30km/h-0成绩为3.11米,用时1.04秒,瞬间制动G值达到了0.963。而60km/h-0的成绩为15.64米,用时只有2.09秒,瞬间制动G值0.87。确实,前段的刹车力道来得特别猛,ABS的介入反而没有那么的明显,可能是因为轮胎的原因,速度较快的情况下一把刹车捏死,轮胎会有偶发性的瞬间打滑,可能是抓地力不足的原因。但总的来说,雅典娜-女神150的制动性能,确实要超过很多同级踏板车型。雅典娜女神150搭载一台,实际排量149.3cc的单缸水冷两气门发动机,功率11kw/8500rpm,扭矩14Nm/5000rpm,压缩比高达11:1,从账面数据来看这台发动机的水平在同级车型当中处于前列,从峰值转速来看,低转的表现应该还不错。
由于时间关系,这次只是对新车进行了简单的试骑。初印象还不错,分三个层面来讲。一,新车的动力输出比较带感,尽管是两气门引擎,但低扭调定比较适宜,特别适合日常代步场景下的快速提升速度但不追求极速的行走模式。第二,整车悬挂系统偏软,舒适性不错,但运动性能可能会有些不足,不过应对复古骑行,调性出行,这点不算问题。第三,整车制动设定比较有意思,前制动够用,不算强悍,但后制动规格超高,且制动力非常靠谱,这样设定的调性还是头次遇到,挺有意思的。后续争取找到试驾车再来分享深度实测体验,这款车还是有点内涵,特别是考虑到如此实惠的售价,好像剩下都是优点了。具体市场表现究竟如何,还是让时间来说话吧。女士踏板摩托车通常具有更好的燃油经济性,减少燃油消耗。
台州的工业实力在中国是数一数二的,尤其是摩托车配套产业十分完善,作为新品牌,雅典娜很明白自己的优劣势,既没有名气,也没有扎实过硬的用户口碑,工厂规模也有限,它能做的就是找准用户痛点,并用相对低廉的价格满足用户所需。时代在变,小品牌也要谋求发展,不能一味走过去的老路,这是我们如今能看到女神150的主要原因。除了较低的座高外,女神150还有两个独特之处。后刹车采用了对向四活塞卡钳。是啊,你没看错,这是一台采用对四卡钳后刹车的150cc踏板车,常见踏板车多采用后单活塞刹车卡钳,比如NMAX155,好一些的国产踏板也会使用单向双活塞卡钳,比如赛科龙RT1。复古踏板机车的设计注重细节,每一部分都经过精心雕琢。复古高颜值踏板机车什么品牌油耗低
复古踏板摩托车是一种经典而受欢迎的交通工具。女神150机车图片
2023年的某天,一家名为雅典娜ATHENA的品牌,推出了一款直击用户痛点的复古踏板车——Goddess150,它的重点在于座高只有730mm,这是当时市面上座高比较低的踏板车。关注复古踏板的朋友多少都曾被座高问题困扰,特别是女性消费者,因为复古踏板本就从欧洲传入中国,各大厂家为了还原复古设计,通常都会给产品设定为高座高,比如770~780mm左右。这对欧洲消费者来说不算啥问题,但对国内消费者来说,不少人都因此感到苦恼,毕竟我国女性的平均身高只有161cm左右,此时雅典娜推出的Goddess150凭借低座高成功补全了市场空缺。女神150机车图片