溴系阻燃剂，含溴阻燃剂包括脂肪族、脂环族、芳香族及芳香-脂肪族的含溴化合物，这类阻燃剂的阻燃效率高，其阻燃效果是氯阻燃剂的两倍，相对用量比较少，对复合材料的力学性能几乎是没有影响的，并能明显降低燃气中卤化氢的含量，而且该类阻燃剂与基体树脂互容性好，即使再苛刻的条件下也无喷出现象。氯系阻燃剂，氯系阻燃剂由于其便宜，目前仍是大量使用的阻燃剂。氯含量较高的氯化石蜡是工业上重要的阻燃剂，由于热稳定性差，只适用于加工温度低于200℃的复合材料，氯化脂环烃和四氯邻苯二甲酸酐热稳定性较高，常用作不饱和树脂的阻燃剂。硅化合物其发展潜力和应用前景是十分巨大和广阔的。苏州汽车内饰阻燃剂生产厂家
氢氧化镁是一种新型填充型的阻燃剂，氢氧化镁通过受热分解时释放出结合水，吸收大量的潜热，来降低它所填充的合成材料在火焰中的表面温度，具有抑制聚合物分解和对所产生的可燃气体进行冷却的作用。氢氧化镁阻燃剂在生产加工完成之后需要进行存储以便于需要的时候直接取用，然而氢氧化镁阻燃剂在存放的时候若受潮则直接影响他的阻燃的效果，因而防潮存储很有必要，现有的存储装置大多利用密封盖对存储装置的进出料部分进行密封保存，但是在氢氧化镁进行进出料时湿空气仍然会直接进出到存储装置内，因而仍容易受潮。苏州汽车内饰阻燃剂生产厂家反应型阻燃剂作为一种单体参加聚合反应，因此使聚合物本身含有阻燃成分。
科学认识阻燃剂的环保性：近几年，无卤阻燃剂越来越受到热捧。很长一段时间甚至现在，“卤素阻燃剂是有毒有害的，无卤阻燃剂是环保的，是未来阻燃剂的发展方向”的错误观点深入人心。阻燃剂“无卤化=环保”的观点靡然成风。探其渊薮，其一，个别阻燃剂出现不良影响后，人们以偏概全，把这种不良影响扩大至整个卤化阻燃剂；其二，对个别研究成果曲解和断章取义；其三，由于检测化合物结构的难度超过检测元素的难度，人们为了便捷只检测化合物是否含卤素来评判；其四，被一些以营利为目的的个人、企业和研究所利用，宣扬卤素有害无卤就是环保，强迫下游厂家放弃使用所有含卤阻燃剂，以此进行蓝海营销等。事实上，按照国际通用的化学品分类和标签制度，在所有70多种商品化溴系阻燃剂中，只有TBBA(四溴双酚A)和HBCD(六溴环十二烷)两种产品被明确定义为有毒有害。而一些无卤阻燃剂如绝大多数磷酸酯和部分磷酸盐、次磷酸盐本身带有环境有害物质标签。因此，以含有某种化学元素来判断是否环境友好是没有任何科学依据的!
氢氧化镁与氢氧化铝(ATH)相比，热稳定性更高(分解温度为340℃左右，约比ATH高100℃)，可用于很多工程塑料；吸热量比ATH高约17%；抑烟能力优于ATH；硬度低于ATH；有利于延长阻燃高聚物的使用寿命。但是普通氢氧化镁由于颗粒大，粒子之间的集聚成团性强，使得它与高分子材料相容性较差，无法直接用于塑料阻燃。近年来随着纳米材料研究的不断深入，为了制备阻燃性能良好的纳米氢氧化镁，更好地发挥阻燃效果，必须对氢氧化镁阻燃剂颗粒超细化及其表面处理。而氢氧化镁微细颗粒的尺寸大小和分布参数与颗粒的特性密切相关，同时也是氢氧化镁阻燃剂的生产制备和应用中一个非常重要的指标。激光粒度分析仪对颗粒粒度的分析具有快速、准确、便捷、工作状态可靠、重复性好的特点,因而得以迅速推广使用。阻燃剂的用量小、效果大，加工温度下不分解。
随着国家对阻燃技术要求力度的加强，我国阻燃剂的开发和发展将出现更好的广阔前景。我国阻燃剂无论是在品种上还是在数量上都与发达国家存在差距，开发前景广阔，应该提高开发创新能力，推动阻燃剂工业朝着环保化、低毒化、高效化、多功能化的方向发展。阻燃剂行业是法规推动型产业，也是全球竞争性产业，因此，国内外相关法律法规的相继出台和逐步完善，影响着整个阻燃行业的格局，为具有资源优势、规模经济优势和研发优势的企业提供发展的机会。我国把阻燃材料纳入重点发展产业，并且组建了绿色阻燃剂产业技术创新战略联盟，为阻燃材料行业的发展提供了政策性的平台。无卤、低烟、低毒阻燃剂是人们追求的目标，所以人们对无卤阻燃剂投入了很大力量并取得了可观的成果。杭州棉布阻燃剂分类
橡胶阻燃剂生产工艺简单,原料成本低。苏州汽车内饰阻燃剂生产厂家
阻燃剂又可以称为是一种法律产品，相关法律法规的出台将使所有阻燃剂的使用有章可循。只要遵守阻燃剂的这些规定，并采取有效的防范措施，阻燃剂就不会对环境产生负面效应。同时，比较全的开展对新研发的阻燃剂进行安全性研究和评估工作，以保证其生产和使用的安全。随着中国各种法规的逐步健全，阻燃行业前景看好，这表明人民生活的提高要求生活在更安全、可靠的环境中，也是和谐社会的一个标志。阻燃行业、阻燃剂生产的更大发展指日可待。苏州汽车内饰阻燃剂生产厂家
