阻燃剂是高分子合成材料助推剂，利用阻燃剂可以对高分子材料进行阻燃处理，从而避免材料燃烧以及阻止火势蔓延，促使合成材料具有消烟性、自熄性以及难燃性。无机磷系阻燃剂主要包括磷酸盐、红磷等，应用比较多的是红磷，红磷属于比较好的阻燃剂，但在实际应用中，红磷阻燃剂材料容易氧化并且释放有害剧毒气体，燃烧产生粉尘易爆，在树脂混炼以及模塑加工中存在一定的危险性，因此，磷系阻燃材料受到一定使用限制。经过改进的红磷阻燃剂是在其中加入金属氢氧化物，一定程度上解决了高分子材料毒性问题。较早的羊毛阻燃整理是采用硼砂、硼酸溶液浸渍法，产品用于飞机上的装饰用布。南京汽车内饰阻燃剂用途
阻燃剂是一种赋予易燃聚合物阻燃性的功能添加剂。可普遍用于织物、木材、塑料、橡胶、聚氨酯等的阻燃。有时，使用阻燃剂时，阻燃剂会失效。那么使用阻燃剂后阻燃剂失效的原因是什么呢？1.不同的阻燃剂。不同的阻燃剂有不同的维护时间，如一次性阻燃剂和耐久阻燃剂的失效时间不同；水性阻燃剂和阻燃清漆的阻燃效果和失效时间不同。显然，阻燃清漆处理的木材阻燃效果和有效时间更长。2.阻燃剂的使用方法。阻燃剂有两种:内添加和外添加。内加是在形成阻燃剂之前加入阻燃剂，混合搅拌形成，外加是用物理方法浸泡喷洒阻燃剂。显然，在里面加入阻燃剂的有效时间越长越好。3.环境因素。处理后的阻燃剂存放(放置)的环境不同，阻燃剂的有效时间也不同。比如，由于室外阳光、温度、空气的影响，室外的故障速度明显快于室内。4.阻燃处理时间过长。如果距离上次阻燃处理超过半年以上，阻燃效果会比阻燃开始时差或无效。南京汽车内饰阻燃剂用途氢氧化铝是应用较大面积的阻燃剂之一。
阻燃剂是一类能阻止聚合物材料引燃或抑制火焰传播的添加剂。比较常用的和较重要的是阻燃剂是磷、溴、氯、锑和铝的化合物。阻燃剂根据使用方法可分为添加型和反应型两大类。添加型阻燃剂主要包括磷酸酯、卤代烃及氧化锑等，它们是在复合材料加工过程中掺合于复合材料里面，使用方便，适应面大但对复合材料的性能有影响。反应型阻燃剂是在聚合物制备过程中作为一种单体原料加入聚合体系，使之通过化学反应复合到聚合物分子链上，因此对复合材料的性能影响较小，且阻燃性持久。
阻燃剂的作用机理比较复杂，尚未十分明了。一般认为，卤素化合物遇火受热发生分解反应，分解出的卤素离子与高分子化合物反应产生卤化氢。后者与高分子化合物燃烧过程中大量增殖的活泼羟基游离基(HO·)反应，使其浓度降低，燃烧速度减慢，直到火焰熄灭。卤素中，溴的阻燃作用比氯大。含磷阻燃剂的作用在于它们燃烧时形成偏磷酸，偏磷酸聚合成非常稳定的多聚态，成为塑料的保护层而将氧隔绝。阻燃剂是通过若干机理发挥其阻燃作用的，如吸热作用、覆盖作用、抑制链反应、不燃气体的窒息作用等。环保阻燃剂可以防止聚合物进一步热解，也可以防止内部的热分解产物进入气相参与燃烧过程。
制备无卤阻燃乙丙橡胶目前用得比较多的办法是采用金属氢氧化物阻燃，另一个办法是采用磷氮系阻燃剂阻燃。采用氢氧化物阻燃有很多缺点，金属氢氧化物的添加量比较大，热空气老化性能，以及压缩变形性能比较差，而且很难得到较低的硬度。相比之下，用磷氮系的膨胀阻燃剂，比较容易实现较高的垂直燃烧等级，而且添加量相对较少。磷氮类阻燃剂在下面几个角度充分发挥作用：通过隔离氧气、热量的方法在材料表面形成阻止燃烧的碳层，从而使材料LOI(烧失量)提高且效果明显；在材料表面形成致密的碳层，从而防止材料受热继续分解；燃烧接触层表面脱水生成的水蒸气可以稀释氧气、氧自由基及可燃气体的浓度；磷酸及多磷酸多呈黏稠状的物质，覆盖于基材表面的焦炭层上，从而使焦炭层隔离可燃气体及热量达到保护作用。综上所述，磷氮类阻燃剂效率高、使用方式便捷、阻燃效果明显，在未来的发展中会备受青睐。反应型阻燃剂的优点是对聚合物材料使用性能影响较小，阻燃性持久。武汉油性阻燃剂价格
在塑料中，溴系阻燃剂在有机阻燃体系中占据优势。南京汽车内饰阻燃剂用途
任何燃烧在较短的时间所放出的热量是有限的，如果能在较短的时间吸收火源所放出的一部分热量，那么火焰温度就会降低，辐射到燃烧表面和作用于将已经气化的可燃分子裂解成自由基的热量就会减少，燃烧反应就会得到一定程度的抑制。在高温条件下，阻燃剂发生了强烈的吸热反应，吸收燃烧放出的部分热量，降低可燃物表面的温度，有效地抑制可燃性气体的生成，阻止燃烧的蔓延。阻燃剂的阻燃机理就是通过提高聚合物的热容，使其在达到热分解温度前吸收更多的热量，从而提高其阻燃性能。这类阻燃剂充分发挥其结合水蒸汽时大量吸热的特性，提高其自身的阻燃能力。南京汽车内饰阻燃剂用途
