钦酸钾品须及导电品须与其增强塑料复合材料、项目概况随着高新技术的发展对材料的使用要求越来越高，常规材料的性能已很难满足，复合材料成为了二十一世纪新材料发展的重要方向。作为新型复合材料增强组元的纤维材料的研制和投产，更引起了世界各国、特别是发达国家的重视。我所紧跟世界高技术前沿，在1991年以来就开发出了钦酸钾晶须等系列新产品，填补了我国的空白，并已获得了国家发明专利。钦酸钾品须是世界上***一代高性能复合材料增强剂，是一种细小纤维状的亚纳米材料。具有十分优良的力学性能和物理性能:**度、高模量、耐磨耗、耐高温、隔热、高的虫气绝缘性及优员的红处反射性能。尤其是因为晶须的显微填充和增强性能特别好，可用其开发各种新型高水平的轻质、高比强、耐磨的增强塑料复合材料，而且**适合制作各种形状复杂、薄壁、表面光洁漂亮的精密增强部件。钛酸钾晶须是一种在不同行业都具有广泛应用前景的无机材料。江西导电底漆导电钛酸钾晶须供应商
二、产品性能技术指标和主要用途产品性能技术指标:A.铁酸钾品须:化学式:K2Ti6013形貌:为针状单晶体，尺寸:直径0.2~0.8pm长10~20pm(增强级)直径0.5~1.2pm长10~80m(摩擦级);拉伸强度:7000MPa:弹性模量:280GPa:莫氏硬度:4(易加工性好):比重:3.3g/cm3:耐热温度:高于1200C(空气中)。B，导电钦酸钾品须尺寸:直径0.2~1.0um长10~20pm;体积阻抗:100~3Qcm耐热温度:600C空气中使用，电阻值不改变2.2.钦酸钾品须的主要用途:(1)作聚合物用强化材料:增强工程塑料，提高工程塑料的耐蠕变性、低摩耗性、耐热性和尺寸稳定性等，制作各种形状复杂的精密另部件，用于汽车、仪器仪表、精密机械、电子电气等领域里。江西导电底漆导电钛酸钾晶须供应商钛酸钾晶须在摩擦材料增强剂领域有着良好的应用前景。
、而延伸率下降,与氧化铝、氮化硅晶须增强铝合金相比有非常低的磨耗率，常被用于轴承滑动部件、活塞泵、发动机汽缸管的隔热内村等4晶须比起其它陶晶须要便宜的多，而且晶须表面经处理后其分散性得到改善，用其增强的铝基复合材料具有优良的切削加工性因此，该复合材料受到了越来越多的关注，钦酸钾晶须作为传感器材料的开发也正在进行，例如，日本通产省大阪隘肮 隘暗肮耙*毫啊胺哀哎哎隘跋唉北q村串爱半备哎拔付畅捌盎迅串稗爸唉熬岸按爸捌爱皮 班版肮扒肮啊爱扒辩弊饱蓖陛抱敖拜敖痪金挨熬 臂 案蔼邦跋肮皑绑»却钓勃稗淳鞭颁备刺炊便玻璃和晶须复合烧结体的新型湿度传感器.
以自合成的六钛酸钾晶须为主要原料,通过混料,成型和热处理等工艺制备出六钛酸钾晶须隔热材料,探讨了结合剂种类(无结合剂,PVA,黏土),结合黏土加入量(质量分数分别为5%,7%和10%),造孔剂锯末加入量(质量分数分别为3%,5%和7%)和六钛酸钾晶须的长径比(分别为10～20和50～60)对隔热材料的热导率,致密度和常温耐压强度的影响.结果表明:1)黏土结合试样的热导率比无结合剂试样和PVA结合试样的小,而常温耐压强度比无结合剂试样和PVA结合试样的大.2)黏土加入量对试样热导率的影响与热面温度相关:热面温度≤500℃时,试样热导率随黏土加入量的增加而减小,热面温度≥800℃时则随黏土加入量的增加而增大;随着黏土加入量的增加,试样的致密度和常温耐压强度均逐渐减小.3)随着锯末加入量的增加,试样的热导率,致密度和常温耐压强度均逐渐减小.4)采用高长径比晶须的试样具有较低的热导率和体积密度,较高的真气孔率和常温耐压强度.POTICON和WHISTATT由于流动性高，容易成型加工。
以分析纯K2CO3和工业纯TiO2为原料,采用急冷烧结法制备了六钛酸钾晶须,利用扫描电镜,X射线衍射仪等手段,研究了二次保温时间和钛源化合物类型等对其形貌及物相的影响.结果表明:以金红石型二氧化钛为钛源,TiO2/K2CO3的摩尔比为5.5:l时,1200℃保温3 h,然后在高于1114℃二次保温2 h,再经急冷后进行解离,抽滤和烘干,即可得到分散性好,物相纯度较高的六钛酸钾晶须.以自合成的六钛酸钾晶须为主要原料,通过混料,成型和热处理等工艺制备出六钛酸钾晶须隔热材料,探讨了结合剂种类(无结合剂,PVA,黏土),结合黏土加入量(质量分数分别为5%导电钛酸钾晶须除具有TISMO的极细纤维特性外，同时还保持了***的增强特性。江苏导电钛酸钾晶须厂家
钛酸钾晶须在化学上很稳定。江西导电底漆导电钛酸钾晶须供应商
用晶须480吨:2010年，年需用轿车刹车片约2700万片，需用品须1280吨。加上用于保温、隔热材料和建筑材料，用量将超过万吨。晶须增强热塑性塑料复合材料是比较理想的制造汽车和各种精密仪器仪表设备的重要材料，其应用每年呈增长趋势。单以汽车工业使用为例，目前，汽车用塑料用量在国外平均每辆车达100公斤以上，载重车已达180公斤，占车自重的12~14%，预计在九十年代末，塑料制件的重量可达车重的20~30%，体积占80~90%。当前目标是实现汽车的轻量化，更新换代产品的塑料制件应用水平要达到国外同类产品水平，引进车要实现塑料制件国产化率100%，其增强塑料复合材料用量的需求是很大的。据权成统计，*中国汽车对塑料需求2000年为39.47万吨，2010年为93.54万吨。江西导电底漆导电钛酸钾晶须供应商
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