选择AEBS自动紧急制动系统背景

关于雷科防务：雷科防务是在深圳证券交易所挂牌的上市公司，是专业从事雷达系统、智能控制、卫星应用、安全存储、智能网联等产业方向，掌握新体制雷达、雷达高速实时信号处理、全频段相控阵面、自主可控安全存储、多源遥感信息处理算法等中心技术与产品研发、设计、制造的高科技公司。雷科防务践行“国家、团队、拼搏、创新”的企业精神，坚持创新带领、融合发展，长期致力于服务国民经济的各个行业及领域，为社会经济发展做出了重要贡献。AEBS (Advanced Emergency Braking System)，预先紧急制动体系。选择AEBS自动紧急制动系统背景

理工雷科智途总经理陈雪梅发表讲话：

ADAS（Advanced Driving Assistant System，高级驾驶辅助系统）是利用安装于车上的各式各样的雷达、摄像头等传感器， 在时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，做出行为决策，从而能够让驾驶者在**快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术，也是实现自动驾驶汽车的前提。但是，自动驾驶车辆行驶环境具有高度的不确定性、不可重复性、不可预测性和不可穷尽等的特征，可能遇到的一些场景包括：危险驾驶、极限驾驶工况、特殊的驾驶场景、密集的车辆、混杂的交通、复的地形和道路结构等，而这些情况在道路或者场地测试中很难遇到，要想通过场地或者道路测试的方法来对自动驾驶汽车的安全性和可靠性进行个完备的验证，必须得找新的测试评价方法。 天津AEBS自动紧急制动系统排行榜而现实的情况是，在遇到突发情况时，很多驾驶者有些措手不及，还来不及制动就已经与前车发生“亲密接触”。

同时，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）和美国公路安全保险协会（IIHS）还敦促所有汽车制造商，尽快将AEB系统作为标准配置安装到所有新车上。与此同时，随着EuroNCAP以及JNCAP对于AEB测试的开展，欧洲以及日本的新车在AEB系统装配率方面也是逐年提高。据日本经销商反映，消费者对AEB系统的咨询量正在增加，其中有不少是子女为平时需要驾车的老年父母购买。自动紧急制动系统不仅能**避免汽车发生正面碰撞的风险，而且，其技术已逐步成熟并开始投放市场。汽车行业未来的比拼，就是安全技术的比拼、环保技术的比拼、节能技术的比拼。

由于很多新手在制动时，掌握不好制动车的时机和力度，不习惯“点刹”，于是工程师们又加入了被看做是行车安全历史上蕞重要的三大发明之一的“ABS”（防抱死系统）。ABS的原理并不难懂，装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时，制动系统在1s内可作用60~120次，相当于不停地制动、放松，类似于机械自动化的“点刹”动作，此举可避免紧急制动时方向失控与车轮侧滑，提高制动效率。

后来大家发现，即便是车辆配备了众多先进的制动技术，但前提是驾驶者得有制动的动作。而现实的情况是，在遇到突发情况时，很多驾驶者有些措手不及，还来不及制动，就已经与前车发生“亲密接触”。于是，便有了AEB（自动紧急制动系统）的诞生。 若驾驶者仍无制动操作，系统判断已无法避免追尾碰撞，就会采取自动制动措施来减轻或避免碰撞。

就目前而言，全球主流的汽车厂商都有属于自己的一个预碰撞安全系统，不过各个厂商的叫法各不相同，功能的实现效果及技术细节也有所不同，如丰田的PCS（Pre-Collision System，预碰撞系统）、奔驰的Pre-safe安全系统、大众的Front Assist（预碰撞安全系统）、沃尔沃的City Safety（城市安全系统）、斯巴鲁的Eye Sight安全系统等。另外， BOSCH（博世）、 TRW（天合）、DELPHI（德尔福）等各大零部件厂商也都各自掌握了比较成熟的AEB技术。AEBS系统由五个**部件组成。日常AEBS自动紧急制动系统记录表

3,不同车型的视野差异和制动性能差异。选择AEBS自动紧急制动系统背景

同时，安全数据管理平台也是雷科智途商用车自动紧急制动系统（AEBS）系统的又一产品亮点。通过安全数据管理平台，可监控车辆的运行状态，提供位置监控、路程轨迹、驾驶行为监控、AEBS事件数据分析以及数据统计等等，予以管理者掌握司机的驾驶习惯与车辆运行管理数据。基于AEBS事件的数据分析可以进行事故的反演与举证，进而直观掌握事故的时间、地点、类型及视频的记录，实现事件全要素的一个复现，从而真实的还原事故现场的场景。选择AEBS自动紧急制动系统背景