为贯彻落实***决策部署，交通运输部和江苏省人民**联合成立深水航道工程领导小组和指挥部，共同推进工程建设，历经8年努力，12.5米深水航道于2018年5月实现全线贯通，为长江经济带发展、长三角一体化战略和“****”实施提供了更加有力的支撑。一、工程基本情况深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约283公里，工程按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路分期组织实施。其中：一期工程在太仓至南通约56公里河段建设深水航道，工程总投资39.2亿元，2012年8月开工，2014年7月通过交工验收并投入试运行，2015年12月通过竣工验收并移交长江航道部门管理；二期工程在南通至南京约227公里河段建设深水航道，工程概算总投资71亿元， 2015年6月开工， 2018年4月通过交工验收，2018年5月正式投入试运行，计划2019年5月通过竣工验收并移交长江航道部门管理。按设置处所分为海上航标和内河航标两类。①海上航标。②内河航标。方向浮标技术指导
音响能发出规定响声的助航标志。它可在雾、雪等能见度不良的天气中向附近船舶表示有碍航物或危险。包括雾号、雾笛、雾钟、雾锣、雾哨、雾炮等。音响航标是指以音响传送信息，引起航海人员注意的助航标志，主要包括雾炮、雾号、雾钟、雾锣等。航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。空中音响航标以空气作为传播介质，是使用早、普遍的音响航标。空中音响航标包括有雾钟、雾锣、雾角、雾哨、雾炮和雾号。水中音响航标以水为传播介质，常用的有水中钟、水中定位系统和水中震荡器。水中音响航标使用极少。系泊浮标质量保证春季换标作业，则主要是撤冰标、设浮标。
滚塑技术对于大多数塑料加工人士而言是一个不太熟悉的领域，但是国外却发展很快，我国近几年来也有了较大发展，去年还成立了一个滚塑专业委员会。特提供一个关于滚塑的技术发展资料，希望大家参与讨论。滚塑技术塑料及其复合材料的成型工艺有很多种，包括压缩模塑、挤出成型、注射模塑、传递模塑、吹塑、铸塑、层压、压延、涂层、反应注射模塑和滚塑（又叫旋塑、回转成型）等等。在各类有关塑料及其复合材料的成型工艺的书籍中，对除滚塑以外的工艺介绍较多，而对于滚塑工艺，至今只能在极少数的书中见到不足几页的描述。
海洋水质监测浮标的主要系统功能（1）浮标体主要由浮体、标架、稳定锤和电子舱等组成。浮体上设有围井，可安装水质监测传感器；标架在浮体正上方，主要安装太阳能板、气象传感器、警示灯、GPS等装置；稳定锤在浮体的正下方，主要是保证浮体的稳定性；电子舱一般位于浮体的中心，且具有很强的水密性。舱体内集成有蓄电池、充电控制模块、电源控制模块、数据采集传输模块等，舱盖上集成有连接器、排气阀等。（2）锚系主要由锚、锚链、防缠绕球、浮球和锚绳组成，其作用是将浮标固定在某一个合适的点位。（3）供电系统由太阳能电池板、风力发电机、风光互补控制器、电源控制模块和蓄电池组成，太阳能电池板、风力发电机和风光互补控制器集成在标架上，电源控制模块和蓄电池集成在电子舱内。（4）安全防护系统由GPS定位系统、视频摄像系统、防雷装置、雷达反射装置、航标警示灯组成，均集成在标架上。（5）传感器系统包括多参数水质传感器、营养盐分析仪、气象多参数传感器等，是整个水质监测系统的主要部分。（6）数据采集传输系统由数据采集模块、DTU传输模块和DTU天线组成，主要作用是将监测的数据采集并发送至岸站接收系统。按功能分：可分为水文气象浮标、水质浮标、导航浮标、海冰浮标、波浪浮标、海洋资料浮标、通信浮标等等。
浮标、灯浮标设置山东海区浮标设置始于烟台和青岛两港建港初期。青岛港在德占期间，就在大港进口、汇泉角、马蹄礁等水域附近布设浮标10余座。以后随着老港扩建和新港开埠，浮标布设日增，且多为灯浮标。建国前，青岛港区有浮标15座、灯浮标4座，烟台港区有浮标4座。1982年海军移交青岛和烟台航标区灯浮标共15座，其中青岛灯浮标13座、烟台灯浮标2座。1995年，青岛和烟台航标处灯浮标共计41座。至2005年，山东海区浮标总量达255座（灯浮标248座、浮标7座），其中烟台航标处辖区153座（灯浮标147座、浮标6座），青岛航标处辖区102座（灯浮标101座、浮标1座）。航标作用：在岛岸明显处，设置引导标志，在水上设立浮标、灯浮及灯船等，引导船舶沿航标所指示的航道航行。方向浮标技术指导
海洋浮标与卫星、飞机、调查船、潜水器及声波探测设备一起，组成了现代海洋环境主体监测系统.方向浮标技术指导
海区浮标具有国际性质，世界各国的水上浮标系统历来不统一。1971年国际航标协会的技术委员会把各种海上浮标归为A、B两个系统。A系统为侧面标志(面向港口红色在左)和方位标志相结合的系统;B系统为侧面标志系统(面向港口红色在右)。1980年11月，在东京举行的第10届国际航标会议上合并A、B系统为统一系统，包括侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和专有标志等5类标志。侧面标志在A、B系统中标示内容相反，其他4种标志是一致的。方位标志是在以危险物或危险区为中心的真方位西北至东北、东北至东南、东南至西南、西南至西北4个象限内，分别设立北方位标、东方位标、南方位标、西方位标，标示可航水域在方位标同名一侧。孤立危险物标志设在危险物上或尽量靠近危险物的地方，指示船舶应避开航行。安全水域标志设在航道中间或中线上，标志周围均可通航。专有标志用于标示某一特定水域或特征，如检疫锚地、禁航区、海上作业等。方向浮标技术指导
江苏科罗普海事科技有限公司属于交通运输的高新企业，技术力量雄厚。科罗普海事是一家私营有限责任公司企业，一直“以人为本，服务于社会”的经营理念;“诚守信誉，持续发展”的质量方针。公司始终坚持客户需求优先的原则，致力于提供高质量的浮标，浮体，浮筒，航标。科罗普海事自成立以来，一直坚持走正规化、专业化路线，得到了广大客户及社会各界的普遍认可与大力支持。
